![\"mobilit\u00e9\"](\"https:\/\/www.2em.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bus-690508_640-300x200.jpg\")
<\/p>\nLorsqu\u2019on entend probl\u00e8mes de mobilit\u00e9, on pense aux trains bond\u00e9s, autoroutes congestionn\u00e9es, centres villes engorg\u00e9s, bus trop rares ou pistes cyclables insuffisantes.<\/p>\n
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En d\u2019autres termes, on pense aux diff\u00e9rents modes de transport et aux infrastructures associ\u00e9es qui sont toujours jug\u00e9es sous-dimensionn\u00e9es aux heures de pointe.<\/p>\n
Mais la mobilit\u00e9, ce sont d\u2019abord des gens. Et la raison principale qui pousse les individus \u00e0 se mouvoir n\u2019est pas de se rendre au travail pour 8 heures le matin. Le plus souvent, c\u2019est d\u2019aller se faire un bon resto entre amis!<\/p>\n
Les statistiques sont formelles: 40% des distances journali\u00e8res moyennes parcourues le sont pour des motifs de loisirs. C\u2019est aussi pour des buts de divertissement que l\u2019on passe le plus de temps en mouvement: 43 minutes en moyenne contre 17 pour le travail ou 13 pour les achats, par personne et par jour. Certes, les d\u00e9placements de loisirs explosent le week-end. Mais en semaine, ils \u00e9galent quand m\u00eame ceux pour des motifs professionnels.<\/p>\n
Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, ce n\u2019est pas uniquement pour faire le tour du lac \u00e0 v\u00e9lo ou randonner dans le Jura que les gens quittent leurs p\u00e9nates. La majorit\u00e9 des d\u00e9placements de loisirs ont un but social: voir la famille ou des amis. Et pour cela, en voiture Simone!<\/p>\n
L\u2019analyse des statistiques l\u00e9maniques telles que celle r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019EPFL, montre qu\u2019au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es, sous la contrainte des politiques de mobilit\u00e9, les citadins ont majoritairement abandonn\u00e9 la voiture pour se rendre au travail. Mais quand il s\u2019agit d\u2019aller griller des saucisses, de visiter belle-maman ou d\u2019aller au fitness, on opte pour le transport individuel. Ce qui explique par exemple que la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence entre Ecublens et Morges soit ouverte au trafic quasiment en continu le samedi\u2026<\/p>\n
Derri\u00e8re les kilom\u00e8tres aval\u00e9s, se cache encore le bilan \u00e9nerg\u00e9tique. Il n\u2019est pas suffisant de consid\u00e9rer les efforts accumul\u00e9s au quotidien par une mobilit\u00e9 douce de proximit\u00e9 quand on sait que chaque r\u00e9sident suisse parcourt 5000 km en avion chaque ann\u00e9e, soit plus d\u2019un quart du total.<\/p>\n
Une politique de mobilit\u00e9 globale ne peut faire l\u2019\u00e9conomie de toutes les raisons qui d\u00e9terminent les comportements ni de tous les param\u00e8tres qui entrent en ligne de compte. N\u00e9glig\u00e9e dans les plans cantonaux ou nationaux, la mobilit\u00e9 de loisirs est pourtant vou\u00e9e \u00e0 progresser \u00e0 cause du vieillissement de la population, engendrant une baisse du nombre d\u2019actifs, et d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de loisirs toujours plus pr\u00e9sente.<\/p>\n
Plus largement, la mobilit\u00e9 de loisirs doit aussi \u00eatre inclue dans la politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire et, au-del\u00e0, dans la politique de logement. L\u2019effort de mixit\u00e9 logements-bureaux n\u2019est plus le seul \u00e0 poursuivre. Une r\u00e9flexion sur un panachage logement-stade de foot-restaurants doit aussi \u00eatre men\u00e9e. Parall\u00e8lement, un report modal doit \u00eatre envisag\u00e9 aussi dans le domaine des loisirs. Il commence par exemple par une offre en transport public adapt\u00e9e en dehors des heures de pointe et le week-end.<\/p>\n