La cr\u00e9ation en 1916 de BMW est le r\u00e9sultat de la fusion des soci\u00e9t\u00e9s Rapp Motorenwerke GmbH et Gustav Otto Flugmaschinenfabrik, ayant toutes les deux comme activit\u00e9 la conception de moteurs d\u2019avions. Le 15 f\u00e9vrier 1912 \u00e0 Munich, Karl Rapp cr\u00e9e la Rapp Motorenwerke. Celle-ci est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de monoplans et d\u2019a\u00e9ronefs. L\u2019entreprise a du mal \u00e0 d\u00e9coller, ce qui oblige son fondateur \u00e0 fondateur \u00e0 \u0153uvre \u00e0 la naissance d\u2019une autre entit\u00e9 uniquement concentr\u00e9e sur la production de moteurs pour le march\u00e9 de l\u2019aviation. <\/p>\n\n\n\n
Quelques ann\u00e9es avant, Gustav Otto fondait la Gustav Otto Flugmaschinenfabrik en 1909 \u00e0 Berlin. La firme se sp\u00e9cialise \u00e9galement dans la fabrication d\u2019avions et de motorisations \u00e0 destination de l\u2019industrie a\u00e9ronautique. Pour voir se r\u00e9aliser sa volont\u00e9 de se rapprocher des officiels allemands, il constitue en 1912, une autre entreprise d\u00e9nomm\u00e9e A.G.O. Elle produisait des biplaces et connut un v\u00e9ritable succ\u00e8s durant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Les deux entrepreneurs d\u00e9cident de mettre en commun leurs int\u00e9r\u00eats et cr\u00e9ent la Bayerische Flugzeugwerke Werke (BFW), le 07 mars 1916. La nouvelle entit\u00e9 est tr\u00e8s vite fragilis\u00e9e par des dissensions en interne, ce qui favorise l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux acteurs en 1917. Ceux-ci mettent imm\u00e9diatement en place leur strat\u00e9gie en op\u00e9rant un changement majeur de d\u00e9nomination. La soci\u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par Karl Rapp et Gustav Otto s\u2019appelle d\u00e9sormais Bayernische Motoren Werke ou BMW en abr\u00e9g\u00e9. Le logo en forme d\u2019h\u00e9lices et aux couleurs de Munich de BMW, \u00e0 savoir le blanc et le bleu, a \u00e9t\u00e9 choisi \u00e0 partir de ce changement. <\/p>\n\n\n\n Dans le segment automobile o\u00f9 le constructeur munichois concentre l\u2019essentiel de son activit\u00e9, la BMW Isetta est incontestablement l\u2019un des mod\u00e8les de l\u00e9gende. Ce micro-v\u00e9hicule au style d\u00e9cal\u00e9 permet \u00e0 la marque bavaroise de remporter son premier succ\u00e8s \u00e0 la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cette voiture, construite en 1954, est un vrai pl\u00e9biscite commercial en se vendant \u00e0 plus de 160 000 exemplaires. <\/p>\n\n\n\n La 1500 lanc\u00e9e en 1961 sort de l\u2019entreprise de son orni\u00e8re apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec financier des pr\u00e9c\u00e9dents mod\u00e8les. Cette voiture marque le renouveau du constructeur allemand qui encha\u00eenera les performances avec des mod\u00e8les de plus en plus populaires. R\u00e9f\u00e9rence de la firme dans le haut de gamme, la BMW S\u00e9rie 7, est aussi l\u2019un de ses mod\u00e8les phares. La premi\u00e8re version de cette voiture de luxe est sortie en 1977, et depuis la BMW S\u00e9rie 7 symbolise l\u2019ADN haut de gamme de la marque. <\/p>\n\n\n\n Que dire des roadsters de BMW commercialis\u00e9s l\u2019appellation Z ? Ces v\u00e9hicules dont le premier mod\u00e8le baptis\u00e9 Z1 est pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Francfort en 1987 pour la premi\u00e8re fois, contribuent aussi \u00e0 la marque glorieuse de la soci\u00e9t\u00e9 munichoise. <\/p>\n\n\n\n Dans le domaine de la comp\u00e9tition, l\u2019une des stars du constructeur de Munich demeure la BMW M3. Cette berline enregistre des performances remarquables lui permettant d\u2019occuper le premier rang de mod\u00e8le le plus titr\u00e9 de l\u2019histoire dans l\u2019univers des v\u00e9hicules de tourisme.
<\/p>\n\n\n\n![\"D\u00e9couvrir](\"https:\/\/www.2em.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/D\u00e9couvrir-la-marque-BMW-\u00e0-travers-sa-passionnante-histoire-2.jpg\")
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