En \u00e9conomie, on parle souvent de la <\/span>loi de Pareto<\/b>, aussi appel\u00e9e la r\u00e8gle du <\/span>80 \/ 20<\/b> : 80 % des effets proviennent de 20 % des causes.<\/span><\/p>\n On la retrouve partout :<\/span><\/p>\n Quand nous avons commenc\u00e9 \u00e0 analyser en d\u00e9tail les donn\u00e9es de 2EM car sharing, nous ne cherchions pas \u00e0 v\u00e9rifier cette loi.<\/span> \ud83d\udc49 <\/span>Environ 80 % des locations r\u00e9alis\u00e9es sur la plateforme proviennent de moins de 20 % des voitures.<\/b><\/p>\n Et non, ce n\u2019est ni un hasard, ni une fatalit\u00e9.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00c0 premi\u00e8re vue, on pourrait croire que :<\/span><\/p>\n Mais en creusant les donn\u00e9es, ce n\u2019est <\/span>pas \u00e7a<\/b> qui fait la diff\u00e9rence principale.<\/span><\/p>\n Des voitures tr\u00e8s similaires (mod\u00e8le, prix, localisation) peuvent avoir :<\/span><\/p>\n La variable cl\u00e9 n\u2019est pas la voiture.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Les voitures qui g\u00e9n\u00e8rent le plus de locations ont presque toujours les m\u00eames caract\u00e9ristiques :<\/span><\/p>\n \u00c0 l\u2019inverse, une grande partie des annonces visibles sur une plateforme de car sharing :<\/span><\/p>\n R\u00e9sultat :<\/span><\/p>\n Sur une plateforme de partage, <\/span>un \u201cnon\u201d r\u00e9p\u00e9t\u00e9 a un co\u00fbt syst\u00e9mique<\/b>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n C\u2019est contre-intuitif, mais essentiel \u00e0 comprendre.<\/span><\/p>\n Ajouter des annonces mais refuser la majorit\u00e9 des demandes :<\/span><\/p>\n Autrement dit :<\/span><\/p>\n Une plateforme avec moins de voitures, mais plus fiables,<\/span> C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 que peu de plateformes aiment afficher, parce qu\u2019elle va \u00e0 l\u2019encontre de la logique du volume \u00e0 tout prix.<\/span><\/p>\n Chez 2EM, nous d\u00e9sactivons syst\u00e9matiquement depuis quelques mois les annonces de v\u00e9hicules dont les demandes ont \u00e9t\u00e9 refus\u00e9es ou annul\u00e9es 3 fois cons\u00e9cutivement. Car nous privil\u00e9gions la qualit\u00e9 \u00e0 la quantit\u00e9.<\/span><\/p>\n <\/p>\n La bonne nouvelle, c\u2019est que <\/span>faire partie des 20 % n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une \u00e9lite<\/b>.<\/span> Voici ce qui fait concr\u00e8tement la diff\u00e9rence.<\/span><\/p>\n Un locataire qui attend une r\u00e9ponse :<\/span><\/p>\n M\u00eame un refus rapide est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 un silence prolong\u00e9. La r\u00e9activit\u00e9 est un signal de s\u00e9rieux.<\/span><\/p>\n Les propri\u00e9taires les plus performants ne disent pas \u201coui \u00e0 tout\u201d. Ils disent <\/span>oui quand la demande respecte les r\u00e8gles<\/b>.<\/span><\/p>\n Refuser syst\u00e9matiquement \u201cpar principe\u201d revient \u00e0 sortir du jeu du partage.<\/span><\/p>\n Une voiture affich\u00e9e comme disponible mais dont la r\u00e9servation est finalement refus\u00e9e :<\/span><\/p>\n Un calendrier pr\u00e9cis = moins de frictions = plus de locations.<\/span><\/p>\n Les annonces qui fonctionnent :<\/span><\/p>\n Photos nettes, description simple, r\u00e8gles explicites. Pas besoin d\u2019en faire trop \u2014 il faut surtout \u00e9viter les zones floues.<\/span><\/p>\n Le car sharing n\u2019est pas un revenu passif. C\u2019est une <\/span>mise \u00e0 disposition intelligente d\u2019un bien sous-utilis\u00e9<\/b>.<\/span><\/p>\n Les propri\u00e9taires qui l\u2019acceptent d\u00e8s le d\u00e9part :<\/span><\/p>\n La loi de Pareto n\u2019est pas une excuse pour dire :<\/span><\/p>\n \u201cSeuls 20 % y arrivent.\u201d<\/span><\/p>\n C\u2019est un <\/span>outil de lecture<\/b>.<\/span><\/p>\n Chez 2EM, elle nous a surtout appris une chose :<\/span><\/p>\n <\/p>\n \ud83d\udc49 la performance d\u2019une plateforme de partage d\u00e9pend beaucoup plus des comportements que de la technologie.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Et la bonne nouvelle, c\u2019est que chacun peut d\u00e9cider de faire partie des 20 %.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Introduction \u2014 Pareto n\u2019avait pas parl\u00e9 de voitures, mais presque En \u00e9conomie, on parle souvent de la loi de Pareto, aussi appel\u00e9e la r\u00e8gle du 80 \/ 20 : 80…<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":1366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"\n\n
\n<\/span>Mais elle s\u2019est impos\u00e9e \u00e0 nous, de fa\u00e7on presque brutale.<\/span><\/p>\nCe que disent vraiment les chiffres<\/b><\/h2>\n
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\n<\/span> \ud83d\udc49 <\/span>C\u2019est le comportement du propri\u00e9taire.<\/b><\/p>\nLe vrai facteur diff\u00e9renciant : l\u2019acceptation<\/b><\/h2>\n
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Pourquoi plus de voitures ne veut pas forc\u00e9ment dire plus de locations<\/b><\/h2>\n
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\n<\/span> fonctionne mieux qu\u2019une plateforme avec beaucoup d\u2019annonces fant\u00f4mes.<\/span><\/p>\nFaire partie des \u201c20 %\u201d : les bonnes pratiques<\/b><\/h2>\n
\n<\/span> Ce n\u2019est ni une question de mod\u00e8le de voiture, ni de budget.<\/span><\/p>\n1\ufe0f\u20e3 R\u00e9pondre vite (m\u00eame pour dire non)<\/b><\/h3>\n
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2\ufe0f\u20e3 Accepter quand la demande est coh\u00e9rente<\/b><\/h3>\n
3\ufe0f\u20e3 Maintenir un calendrier r\u00e9aliste<\/b><\/h3>\n
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4\ufe0f\u20e3 Soigner son annonce (sans la sur-vendre)<\/b><\/h3>\n
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5\ufe0f\u20e3 Jouer le jeu du partage<\/b><\/h3>\n
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Conclusion \u2014 Pareto n\u2019est pas une fatalit\u00e9<\/b><\/h2>\n